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EMPRUNTEZ LE CHEMIN LE MOINS FRÉQUENTÉ
Le TRX-4 Land Rover Defender offre innovation, polyvalence et capacités à la hauteur de son
apparence spectaculaire. Sous sa carrosserie robuste, le TRX-4 Defender est construit avec une capacité extrême pour emmener vos aventures
tout-terrain à un niveau supérieur. Grâce à ses essieux portiques, le
véhicule bénéficie d’une garde au sol exceptionnelle, transformant les
obstacles “insurmontables” en “faciles à franchir”. Que vous profitiez
des sentiers extérieurs ou que vous vous attaquiez à des terrains
techniques, les différentiels avant et arrière à verrouillage à distance
et la transmission à deux vitesses offrent une polyvalence de conduite
inégalée.
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NOUVEAU SYSTÈME DE FIXATION SANS CLIPS
Nouveau sur le TRX-4 Land Rover Defender, la fixation sans clips combine des lignes épurées avec une installation sécurisée et pratique. Les loquets cachés du TRX-4 Defender tiennent fermement sur les sentiers, quelle que soit l’intensité de
l’action, mais se libèrent en quelques secondes pour accéder au châssis.
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INNOVATION
Une technologie radicalement innovante se
combine avec une ingénierie de précision pour créer une nouvelle
génération de Scale and Trail Crawler… uniquement chez Traxxas.
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LA PUISSANCE DES PONTS PORTIQUES
Les ponts portiques rehaussent le
véhicule au niveau des roues, offrant ainsi un énorme dégagement sous le
différentiel central. Pour obtenir le même dégagement avec des ponts
droits, vos pneus devraient être plus d’un pouce plus hauts que ceux du
TRX-4.
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COUPLE DE TORSION ÉLIMINÉ
Les ponts portiques intègrent une
réduction par engrenages au niveau des roues, ce qui élimine quasiment
le couple de torsion. Le couple du moteur Titan 550 se traduit par une
propulsion puissante et rectiligne, au lieu d’être dissipé en faisant
vriller votre véhicule hors des rochers.
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CONCEPTION DE CHÂSSIS INNOVANTE
Le TRX-4 relègue instantanément les
standards actuels au passé grâce à des fonctionnalités étendues, une
polyvalence accrue et des performances exceptionnelles. Technologie et
performance s’unissent dans un châssis révolutionnaire, aussi esthétique
qu’efficace.
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CHÂSSIS EN ACIER RIGIDE
Un châssis échelle en acier embouti,
renforcé par des traverses injectées, offre une rigidité exceptionnelle.
Vous sentirez la différence sur les sentiers en affrontant les terrains
techniques.
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AMORTISSEURS GTS EN ALUMINIUM
Les amortisseurs GTS à bain d’huile et
ressorts hélicoïdaux offrent un amortissement ultra-fluide. Leur corps
fileté en aluminium permet un réglage facile de la hauteur de caisse.
Leur réalisme impressionne visuellement, mais leurs performances sont
encore meilleures.
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SYSTÈME D’ALIMENTATION 3S
Le nouveau contrôleur de vitesse
électronique XL-5 HV permet la compatibilité avec des batteries LiPo 3S
pour une performance plus puissante et plus efficace. Le moteur Titan
21T délivre le couple nécessaire pour affronter les pentes les plus
raides et offre une vitesse maximale sur terrain plat. Ce système
efficace permet jusqu’à 2 heures d’autonomie avec une batterie LiPo 3S
5000mAh Traxxas !
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SYSTÈME RADIO TQI AVEC RÉGULATEUR DE VITESSE
Le système Traxxas TQi intègre un
régulateur de vitesse exclusif, idéal pour les longues sorties. Réglez
votre vitesse depuis l’émetteur, puis ajustez-la avec le bouton
multifonction pour l’adapter précisément au rythme de votre groupe
d’explorateurs sur le sentier.
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KITS D’ÉCLAIRAGE OPTIONS
Les kits d’éclairage proposé en option
éclairent le sentier devant vous et ajoutent une touche d’authenticité.
Une alimentation régulée séparée garantit un éclairage puissant avec une
luminosité constante. (Tous les kits d’éclairage et accessoires sont
vendus séparément).
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LONGERONS DE CHÂSSIS EN ACIER RENFORCÉ
Un épais cadre en acier de 1,5mm en forme
d’échelle avec des traverses moulées offre une rigidité exceptionnelle,
résistant même aux pires torsions du châssis. Cette ossature
extrêmement rigide permet à la suspension de remplir pleinement son
rôle. Vous sentirez la différence sur les sentiers, où l’élimination de
la flexion du châssis permet un placement précis des roues lors de la
navigation sur des terrains techniques.
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EMPATTEMENT AJUSTABLE
Les innovants supports d’amortisseurs
permettent quatre positions distinctes d’empattement : 300, 312, 324 et
336mm, afin d’adapter différentes carrosseries. Un réglage plus précis
est également possible grâce aux bras d’essieu et à la position réglable
des amortisseurs.
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GUIDES-FILS
Les moindres détails comptent, c’est
pourquoi nous avons intégré des guides-fils directement dans les
longerons du châssis. Ils assurent une installation propre et protègent
le câblage des dangers du tout-terrain.
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PLAQUES DE PROTECTION SOUS-CHÂSSIS
Les robustes plaques de protection le
sous-châssis s’intègrent aux passages de roues pour améliorer
l’apparence réaliste et empêcher les débris de pénétrer dans le châssis.
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AMORTISSEURS RÉALISTES EN ALUMINIUM
Les amortisseurs à ressort hélicoïdal GTS,
remplis d’huile, ont été conçus exclusivement pour le châssis TRX-4 afin
d’adoucir les sentiers les plus accidentés. Ces amortisseurs en
aluminium anodisé argent offrent un amortissement d’une grande fluidité
et disposent d’un corps fileté pour un réglage facile de la hauteur de
caisse. Leur réalisme impressionnant s’accompagne de performances
exceptionnelles, avec un joint d’étanchéité à anneau en “O” et des
joints d’arbre à double X-ring.
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BIELLETTES EN ACIER RENFORCÉES
Les épaisses biellettes en acier de 5mm
de diamètre sont équipées de rotules renforcées, entièrement
encapsulées, avec des embouts en acier creux, offrant une résistance et
une durabilité exceptionnelles. Ce véhicule est conçu pour ne pas vous
laisser en panne sur les sentiers à cause d’une biellette de suspension
cassée.
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VISSERIE SIX PANS DE PRÉCISION
Le TRX-4 utilise une visserie hexagonale robuste pour améliorer la solidité et faciliter l’entretien.
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Les essieux
portiques surélèvent le différentiel pour offrir une garde au sol
exceptionnelle. Ce design radical améliore également la géométrie des
essieux et réduit la contrainte sur les arbres de transmission. Les
pignons en acier garantissent un fonctionnement sans problème, quelle
que soit la difficulté de la montée.
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ÉLIMINATION DE LA TORSION DE COUPLE
Sur les véhicules conventionnels, la
réduction de vitesse limitée dans les différentiels transmet le couple
du moteur au châssis, provoquant une torsion qui peut vous faire
basculer des rochers. Le design radical des essieux portiques du TRX-4
réduit le rapport de réduction au niveau des roues, éliminant
pratiquement la torsion du couple à travers le châssis. La réduction
totale du rapport de réduction des essieux est plus du double de celle
des conceptions non-portiques, permettant au couple du moteur Titan de
fournir un mouvement avant fluide, sans torsion du châssis.
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CARDANS EN ACIER
Les cardans de transmission avant et
arrière en acier assurent une transmission de puissance fluide et fiable
pour un plaisir sans interruption.
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EMBRAYAGE À DOUBLE DISQUES
Un embrayage à double disques offre une
protection supplémentaire contre les calages du moteur dans des
conditions de franchissement extrêmes.
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ROULEMENTS À BILLES ÉTANCHES
Les roulements à billes noirs étanches résistent à la boue et aux débris pour maintenir le bon fonctionnement de votre véhicule.
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ARBRES DE TRANSMISSION CENTRAL ET BIELLETTES DE SUSPENSION SURÉLEVÉS
Le design révolutionnaire des essieux
portiques du TRX-4 soulève les arbres de transmission pour améliorer la
géométrie des essieux et réduire les angles de transmission. Des arbres
de transmission et des biellettes de suspension surélevées permettent de
franchir les obstacles sans risquer de bloquer le véhicule et réduisent
l’usure globale due aux frottements.
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BIELLETTES DE DIRECTION ET DE TRACTION SURÉLEVÉES
Les biellettes de direction et de
traction sont fixées en hauteur sur les ponts portiques, les éloignant
ainsi des risques de dommages. Cela permet au TRX-4 d’affronter les
obstacles de face tout en réduisant le risque d’impact sur la tringlerie
de direction contre les rochers.
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ANGLE DE BRAQUAGE DE 45°
Avec le différentiel avant déverrouillé,
l’angle de braquage supérieur de 45° permet de négocier les virages les
plus serrés avec facilité. Cela aide à éviter les manœuvres de marche
arrière compliquées dans les espaces restreints.
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ANGLES D’ATTAQUE EXTRÊMES
Avec un angle d’attaque avant de 56° dès
sa sortie de boîte, le TRX-4 est prêt à gravir des murs. Son
impressionnant angle d’attaque arrière de 41° lui offre des capacités
extrêmes, même dans les ornières les plus profondes.
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GARDE AU SOL ÉLEVÉE
Les essieux portiques permettent
d’augmenter la garde au sol centrale à un niveau inégalé de 80mm
(3,14?), tandis que les biellettes de suspension et les arbres de
transmission surélevés évitent les rochers en dessous. Des capacités
supérieures signifient plus de plaisir, peu importe où votre aventure
vous mène.
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CONCEPTION AVEC MOTEUR À L’AVANT
Le moteur Titan 21 tours de taille 550 du
TRX-4 offre une puissance fluide, fiable et un couple élevé pour
grimper les obstacles les plus difficiles. Son positionnement à l’avant
déplace le centre de gravité vers l’avant, améliorant ainsi la traction
pour franchir les obstacles plus facilement.
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MOTEUR TITAN 21T 550
Le couple domine sur les sentiers, et le
puissant moteur Titan 21T du TRX-4 fournit un énorme couple pour vous
permettre de franchir tous les obstacles. Un ventilateur de
refroidissement intégré maintient une faible température pour des temps
de fonctionnement prolongés.
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SERVO ÉTANCHE AVEC PIGNONS MÉTAL
Un servo numérique à engrenages
entièrement métalliques vous offre la solidité et la puissance
nécessaire à la direction pour surmonter avec confiance et fiabilité les
défis les plus difficiles.
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