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Commencée en 1928, la fabrication de la C.4 dans ses différentes versions s'est poursuivie jusqu'en 1932. Quelquesvéhicules dits «fin de série» furent même encore vendus en 1933. D'une puissance fiscale de 9 CV la première année, elle est passée à 10 CV en 1930, sans être modifiée, puis a été ramenée à nouveau à 9 CV en 1931. En 1933, parallèlement à la C.41X, toujours d'une puissance fiscale de 9 CV, est apparue la C.4 G admise pour 10 CV, d'une cylindrée légèrement supérieure et livrée au choix équipée du moteur normal ou du moteur flottant, qui se retrouvera dans les séries suivantes. Conçue suivant une technique assez nouvelle pour l'époque et inspirée des techniques de construction américaines, les C.4 étaient des véhicules exceptionnellement robustes, tant du point de vue moteur que du point de vue carrosserie. Le nombre de carrosseries proposées par CITROËN était suffisamment vaste pour répondre à tous les besoins: berlines, limousines, 4 et 6 places, coupés, faux cabriolets, cabriolets, torpédos, torpédos commerciales, camionnettes, petits autobus/taxis, etc. ... Au cours des années, l'aspect général a peu changé et seules quelques modifications dans la disposition des chromes et des aménagements intérieurs permettent de reconnaître l'année de sortie des véhicules. Le modèle proposé par HELLER représente un fourgon commercial typique de l'entre- deux guerres, qui sera d'ailleurs utilisé bien longtemps après, jusqu'aux années 60.