Un modèle semi-maquette de l'avion de voltige américain pour un moteur essence de 100-130 cm3 pour les pilotes expérimentés capables du voltige classique ainsi que du vol 3D extrême.

Le fuselage est de conception ultra légère - désormais classique - avec des pièces renforcées en balsa et contreplaqué Kevlar®/composite de carbone, un capot amovible en fibre de verre et une grande trappe de fuselage/auvent permettant un accès parfait à l'ensemble du système d'alimentation et à l'équipement RC. Le moteur doit être monté sur un boîtier renforcé en contreplaqué/composite à l'aide d'un support radial.

L'aile en deux parties entièrement en balsa avec un profil aérodynamique symétrique utilise une clef d'aile en carbone ; les moitiés d'aile sont fixées avec des vis au fuselage. Les grands ailerons sont contrôlés chacun par une paire de servos.

L'empennage est une conception légère tout en balsa ; l'empennage horizontal en deux parties utilise une clef en tube de carbone. Les profondeurs sont contrôlés par des servos installés dans les moitiés du stabilisateur horizontal. Le gouvernail est contrôlé par une paire de servos avec une commande en aller/retour installée dans le cockpit.

L'ensemble du modèle est recouvert du film thermocollant ULTRACOTE® (ULTRACOTE® est la marque déposée du film ORACOVER® utilisée aux USA.)

Le train d'atterrissage principal comprend des jambes en composite de carbone, des carénages en fibre de verre et des roues légères ; la roulette de queue avec un support en carbone est couplée au gouvernail.

Vous aurez besoin d'un moteur essence fiable de 100 à 130 cm3.

Vous aurez besoin d'au moins un ensemble RC à 9 canaux pour contrôler votre Edge 540 - la configuration précise des servos appariés, les taux doubles et exponentiels optimisés sont indispensables pour le vol acrobatique - le modèle ainsi que la 3D extrême.

Vous aurez besoin de 8 servos numériques de taille standard rapides et puissants, comme Futaba S9177SV, Hitec HS-7950TH, D980TW ou HSB-9381TH et d'un bon servo de taille standard pour la commande des gaz.