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VÉHICULE DE RALLYE HAUTE PERFORMANCE : +95KM/H
La Traxxas Ford Fiesta ST Rally VXL domine la piste avec une grande
maniabilité, une traction intégrale et une vitesse qui va au-delà des
95km/h grâce au légendaire système de motorisation brushless
Velineon. La carrosserie automatique sous licence officielle et les
pneus ''Gravel'' haute adhérence vous
feront vivre l’expérience complète de la course de rallye. De plus, la
Fiesta ST Rally est désormais livrée en standard avec les pièces Extreme
Heavy Duty Upgrade de Traxxas pour une résistance et une solidité qui changent la donne.
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PUISSANCE EXTRÊME BRUSHLESS
Le système de motorisation
brushless Velineon 3s de la Fiesta ST Rally VXL offre le nec plus ultra
en matière d’efficacité, de vitesse et d’autonomie avec un contrôle précis et réactif de la commande des gaz. La Rally VXL
transforme la puissance LiPo 3s en vitesse et en accélération foudroyantes qui font fondre les pneus. Il s’agit de performances brushless à la sauce Traxxas : brutales, rapides et faciles à utiliser.
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KIT UPGRADE EXTRÊMEMENT RÉSISTANT
Le kit upgrade ''Extreme
Heavy Duty'' installé en usine sur la Rallye remplace les composants clés
de la transmission et de la suspension par des pièces renforcées conçues pour une résistance et une solidité ultimes. Des supports
d’amortisseurs HD aux moyeux de roue en acier, il s’agit de la
transmission la plus solide jamais proposée dans une Rallye.
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COMMODITÉ SANS CLIP
L’innovante carrosserie sans
clips de la Rally permet une installation sécurisée avec un retrait
rapide et facile. Pas de plots, pas de clips : il suffit de déposer la
carrosserie sur le châssis et de la mettre en place pour un maintien
sûr. Lorsqu’il est temps de changer la batterie, relâchez les languettes
latérales et soulevez-la pour accéder au châssis en quelques secondes
seulement.
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KIT EXTRÊME HD
Conçu pour une résistance maximale, le kit
upgrade Extreme Heavy Duty renforce la Rally avec un ensemble complet de
pièces de transmission et de suspension conçues pour fonctionner
conjointement. Cette nouvelle itération de la Rallye établit une
nouvelle norme en matière de solidité pour résister aux épreuves des
skateparks, hippodromes et autres jardins.
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CHÂSSIS INNOVANT À FAIBLE CG
La Fiesta ST Rally repose sur un châssis à
empattement long pour une stabilité supplémentaire avec une conception
de support triangulaire rigide qui ne fléchira pas sous la charge. Le
centre de gravité bas de la Rally lui donne une sensation d’assise et de
sécurité à grande vitesse pour une expérience de conduite authentique
et passionnante. En dessous, le châssis de la Rally est parfaitement
lisse pour réduire la traînée et éviter les accrocs.
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SYSTÈME RADIO TQI
Le système radio Traxxas TQi 2,4GHz à haut
rendement offre une portée supérieure, une mémorisation de 30 modèles et
un contrôle maximale. Ajoutez des capteurs et le module sans fil
Traxxas Link (tous deux vendus séparément) pour envoyer des données de
télémétrie en temps réel à votre Smartphone à l’aide de l’application
gratuite Traxxas Link.
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SIMPLICITÉ MODULAIRE
La conception modulaire du châssis de la
Rally permet de retirer toute la partie avant avec seulement 5 vis et
l’ensemble arrière avec uniquement 4 vis. En moins d’une minute à l’aide
d’un tournevis électrique, vous disposez d’un accès complet pour un
entretien et un réglage faciles.
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AILERON À DOUBLE PROFILS
L’aileron à double profils proéminent de la
Fiesta ST Rally est optimisé pour réduire la trainée tout en
fournissant une force d’appui pour une stabilité à grande vitesse.
L’aileron moulé par injection comporte plusieurs points de montage
renforcés pour une durabilité accrue en cas de retournement.
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AMORTISSEURS HYDRAULIQUES
Les amortisseurs remplis d’huile de la
Rally utilisent des anneaux en X pour une étanchéité parfaite et un
fonctionnement tout en douceur. Ajustez la hauteur de caisse en
utilisant des cales de précontraintes fournies sur les ressorts. Les
amortisseurs Ultra Shock sont entièrement réglables avec une large gamme
d’huiles, de ressorts et de pistons disponibles.
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VISSERIE SIX PANS
La visserie six pans offre un meilleur
maintien et plus sécurisé que les autres types de vis. Le revêtement en
oxyde noir offre un aspect et un sentiment de haute technologie tout en
étant résistant à la rouille.
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SUSPENSION À LONG DÉBATTEMENT
La Fiesta ST Rally possède d’énormes
débattements de suspensions apparemment sans fond et ultra-souples pour
avaler les sauts et procurer un contrôle incroyable. Les composants de
suspension optimisés en termes de performances offrent une articulation
maximale sans grippage, ni interférence.
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COMPOSANTS DE SUSPENSION EXTRÊMES
La Rally est équipé du kit upgrade ''Extreme Heavy Duty'' pour une résistance et une durabilité ultimes. Les
étriers, les fusées de direction et les fusées arrière sont renforcés
avec plus de matériaux et une conception plus solide.
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SYSTÈME DE MOTORISATION VELINEON
Le contrôleur de vitesse étanche Velineon
VXL-3s est doté d’une technologie destinée à fournir une puissance
maximale. Un grand dissipateur thermique, un interrupteur marche/arrêt
intégré et trois profils de pilotage programmables figurent en tête de
liste des fonctionnalités. Le moteur Velineon 3500kV sans capteur offre
des performances extrêmes avec un entretien quasi nul. Des aimants en
néodyme très haute température, des roulements à grande vitesse et un
rotor équilibré à 4 pôles assurent un fonctionnement fluide et une
longue durée de vie.
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CARROSSERIE SANS CLIPS
La Rally utilise un système de verrouillage
robuste sans clips pour un montage sécurisé et un retrait facile d’une
seule main. Le système de verrouillage intègre une cage interne qui
renforce considérablement la carrosserie pour une longue durée de vie.
La carrosserie est pré-peinte et découpée avec des décalcomanies déjà
appliquées.
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RÉCEPTEUR 3 VOIES AVEC SÉCURITÉ INTÉGRÉE
En cas de perte de signal due à un arrêt
accidentel de l’émetteur ou à des piles épuisées, le récepteur ramène
automatiquement la gâchette des gaz au point mort et maintient la
dernière position de direction commandée. La programmation de sécurité
est intégrée, il n’y a pas de manipulation à effectuer pour l’activer.
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CONNECTEUR À COURANT ÉLEVÉ TRAXXAS
Les connecteurs brevetés à courant élevé
acheminent une puissance maximale vers l’électronique du véhicule. Les
connecteurs à courant élevé fournissent également la charge la plus
rapide et la plus sûre pour les batteries Traxxas.
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MAINTIEN SOLIDE DE LA CARROSSERIE
Un innovant dispositif de maintien de la
batterie est doté d’un loquet pour une action de verrouillage solide
afin de maintenir les batteries en sécurité, quelle que soit l’intensité
de l’action.
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BOÎTIER DE RÉCEPTION ÉTANCHE
Le boîtier de réception étanche de la
Rally maintient le récepteur en sécurité et au sec tout en permettant un
accès facile pour l’entretien. Les fils de l’antenne et du servo
passent parfaitement à travers un joint étanche breveté pour un
véritable plaisir par tous les temps.
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RÉPARTITION PARFAITE DU POIDS
Chaque composant du châssis de la Rally est
positionné pour une répartition optimale du poids et une utilisation
optimale de l’espace. Le résultat est un poids parfait pour une
maniabilité précise. La majeure partie de la masse est répartie sur la
ligne centrale du châssis pour des virages fluides et stables.
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BIELLETTES EN ACIER DE 4MM
La Rally VXL utilise une version modifiée
des biellettes en acier de 4mm développées pour le Slash 4X4. Les
larges sections plates facilitent les réglages du pincement et du
carrossage grâce à la clé fournie. Les chapes intègrent une grande
partie de la biellettes et ne risquent pas de se désagréger par les
chocs et les débris présents sur la piste.
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SERVO DE DIRECTION NUMÉRIQUE ÉTANCHE À COUPLE ÉLEVÉ
Le vitesse extrême et les réflexes
rapides de la Rally VXL nécessitent un servo de direction à la fois
puissant et rapide. Le servo numérique haute vitesse et à couple élevé
inclus est équipé de roulements à billes pour un contrôle précis et des
réflexes rapides.
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DIRECTION À DOUBLE RENVOIS AVEC SERVOMOTEUR
La conception à double renvois de la
Rally pivote en douceur, même dans les conditions les plus difficiles.
Un sauve-servo de type came intégré protège le servo de direction des
impacts de collision sans sacrifier la précision de la direction.
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PARECHOCS À ANGLE D’APPROCHE ÉLEVÉ
La partie inférieure du châssis de la Rally
est lisse pour réduire les accrocs tandis que le parechocs avant à
angle d’approche élevé permet au véhicule de rouler parmi les obstacles
sans augmenter la hauteur totale du véhicule ou son centre de gravité
bas.
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PNEUS ET JANTES INSPIRÉS DE LA COURSE
Le motif directionnel singulier de la bande
de roulement du pneu Rally est capturé dans du caoutchouc haute
adhérence pour une tenue de route ultime sur ou hors de la chaussée. À
la fois style et résistance, les roues de rallye robustes sont des
répliques de jantes rallye à 12 rayons avec le même déport que les roues
de Slash 4X4.
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EMBRAYAGE SLIPPER AMÉLIORÉ
L’embrayage à glissement de la Rally est
doté de disques de pression en alliage plus grands et de plaquettes en
aluminium haute température pour une linéarité de la puissance délivrée.
L’embrayage à glissement offre une répartition égale de la puissance de
l’avant à l’arrière pour une réponse instantanée de la commande des gaz
et fournir une adhérence pugnace aux quatre roues motrices.
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COURONNE 32 DP
La transmission de la Rally est conçue
pour gérer la puissance brushless standard et même la puissance extrême
de la motorisation brushless Velineon 3s. La couronne comporte de
grandes dents pour une fiabilité totale, quelle que soit la puissance
utilisée.
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ARBRE DE TRANSMISSION EN ALUMINIUM EXTRUDÉ
Un arbre de transmission monobloc en
aluminium extrudé est à la fois solide et léger. Les cannelures internes
s’adaptent directement sur les pignons d’attaques des essieux avant et
arrière. Dans l’ensemble, cet arbre a été conçu pour un fonctionnement
ultra-fluide de la transmission.
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ARBRES DE TRANSMISSION MAXX-DUTY
Les arbres de transmission Maxx-Duty de
la Rally avec articulations en U renforcées sont conçues pour gérer la
puissance brushless sans transpirer. Les grands axes de 6mm s’insèrent
dans les hexagones de roue en acier inclus pour une résistance et une
durabilité inégalées.
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ROULEMENTS À BILLES SCELLÉS AVEC FLASQUE EN CAOUTCHOUC
Maximiser la vitesse nécessite le moins
de friction possible. La Rally VXL roule sur des roulements de précision
scellés en caoutchouc pour des performances à très faible friction et
une protection maximale dans les environnements poussiéreux.
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DIFFÉRENTIELS PIGNONS ACIER SCELLÉS
Les différentiels scellés à pignons acier
sont prêts à gérer la puissance brushless sans mises à niveau
onéreuses. Les joints en silicone et les joints X-ring permettent de
régler les différentiels pour des conditions de fonctionnement
spécifiques en faisant varier la viscosité de l’huile à l’intérieur. La
conception du châssis modulaire de la Rally rend l’accès aux
différentiels rapide et facile.
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