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 Notice (11,9 Mo)
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Il y a 15 ans, Traxxas a ébranlé le monde de la RC avec le lancement
du Slash, déclenchant une révolution dans la catégorie Short Course et
donnant naissance à une génération de passionnés. Cette icône a
rapidement grimpé les échelons pour devenir le truck le plus vendu dans
le monde de la voiture radiocommandée.
Mais aujourd’hui, le Slash franchit de nouveaux sommets. Traxxas a
repoussé les limites en maximisant la puissance, la taille, la solidité
et le fun.
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PUISSANCE 6S
Le Maxx Slash frappe plus
fort et plus vite grâce à ses batteries 6s qui lui confèrent une
puissance brutale et une vitesse de plus de 110km/h. Le centre de
gravité bas et les nouveaux pneus gainés permettent de garder le
contrôle dans n’importe quelle condition.
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SLASH DE TAILLE MAXX
Être grand, c’est bien. Il
est préférable d’avoir la taille parfaite pour des performances
maximales. Le Maxx Slash a les dimensions idéales pour se propulser de
manière agressive sur les terrains les plus accidentés imaginables, tout
en restant léger, réactif et agile |
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FORCE MAXXIMALE
La réputation de durabilité
de la plateforme Maxx est déjà solidement établie. L’évolution de
l’ingénierie du Maxx Slash se poursuit, offrant davantage de puissance,
une meilleure gestion de celle-ci avec des batteries à 6 éléments, ainsi
qu’une action plus rapide et plus puissante.
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PNEUS GAINÉS
Les pneus gainés Maxx SC
limitent la centrifugation des pneus à grande vitesse pour une zone de
contact plus grande et plus plate, et une précision et un contrôle qui
changent la donne. L’uniformité des pneus est essentielle à la
stabilité, en particulier lorsque le véhicule atteint des vitesses
avoisinant les 110km/h.
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L’EXPÉRIENCE TRAXXAS
Le tout nouveau Maxx Slash offre une puissance de pointe, une qualité ultime et une solidité conçue pour être sans égal.
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CONÇU POUR UNE PUISSANCE DE 6S
Depuis sa création, Traxxas a conçu le Maxx
Slash pour incorporer toutes les caractéristiques du légendaire Slash,
mais imprégné d’une puissance massive d’un véhicule 6s. Les pneus
“Belted” Maxx SC amplifient l’expérience Short Course avec une traction
incroyable et une stabilité même à plus de 110km/h. Une transmission
entièrement métallique et des arbres de transmission hybrides
“Steel-Core” confèrent au Maxx Slash toute la solidité inhérente aux
produits Traxxas et qui a rendu le Slash célèbre.
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CHÂSSIS RIGIDE À FAIBLE CG
Les ingénieurs Traxxas se sont appuyés
sur des années de tests réels avec le Maxx, presque indestructible,
comme source d’inspiration pour la conception révolutionnaire du châssis
du Maxx Slash. Les renforts hexagonaux couvrent presque toutes les
surfaces planes pour une rigidité exceptionnelle. Une structure
composite ultra résistante conçu à partir d’éléments imbriqués permet au
châssis d’absorber des chocs conséquents tout en conservant ses
tolérances serrées.
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PROTECTION SUPÉRIEURE
Les plaques de protection Maxx Slash
(Skid Plate) enferment l’arbre de transmission central à l’intérieur
d’une colonne vertébrale rigide pour une protection supérieure. Les
plaques de protection ultra épaisses s’emboîtent pour une apparence
épurée et des performances sans accrocs dans la nature. Les plaques de
protection robustes absorbent les chocs pour protéger les cloisons
critiques et les composants de transmission.
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SLASH DE TAILLE MAXX
Être grand, c’est bien. Il est préférable
d’avoir les dimensions idéales pour des performances maximales. Le Maxx
Slash a la taille optimale pour se propulser de manière agressive sur
les terrains les plus accidentés, tout en restant léger, réactif et
agile.
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FLUX D’AIR OPTIMISÉ
L’innovation opérée par Traxxas sur la
Supercar XO-1 pour atteindre la vitesse de 160km/h a ouvert la voie à la
conception aérodynamique du Maxx Slash. Sous le Short Course, des
plaques de protection imbriquées permettent au dessous du châssis d’être
plat afin de réduire la traînée. Les ouvertures dans la carrosserie
réduisent la portance pour améliorer à la fois la stabilité à grande
vitesse et la ventilation.
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NOTRE SYSTÈME DE MOTORISATION VXL-6S LE PLUS PUISSANT
Le contrôleur de vitesse VXL-6s est réglé
sur mesure pour extraire le couple maximal du moteur Velineon 2000kV.
Une plus grande efficacité fournit plus de puissance sous la courbe pour
une puissance et une accélération supplémentaires à mi-régime que vous
pouvez voir et ressentir. Des ailettes de refroidissement sont usinées
dans le carter du moteur pour un fonctionnement ventilé et une puissance
maximale.
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SYSTÈME RADIO TQi
Le système radio Traxxas TQi 2,4GHz à haut
rendement offre une portée supérieure, une mémoire de 30 modèles et un
contrôle maximal. Ajouter le module sans fil Traxxas Link (6511, vendu séparément) pour envoyer des données de télémétrie en temps réel à votre smartphone à l’aide de l’application gratuite Traxxas Link. Vous pouvez également réduire la puissance extrême à un niveau qui convient à chaque individu. En apprendre encore plus.
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ARBRES DE TRANSMISSION HYBRIDES AVEC ARTICULATION EN ACIER
Les nouveaux arbres de transmission
hybrides “Steel-Core” sont dotés d’articulations internes en acier
innovantes, enveloppées dans des matériaux composites en nylon durables.
Ils offrent la solidité de l’acier combinée à une action télescopique
fluide qui permettent à ces cardans de transmission ultimes de
fonctionner sous 6S. Les nouveaux jougs en “U” sont modifiés pour
améliorer la rétention du circlip tout en l’élimant d’un côté.
L’ensemble de la fusée est désormais entièrement en acier pour encore
plus de solidité.
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TRANSMISSION MAXX-DUTY
Le Maxx 4s établit la norme en matière de
solidité avec une transmission presque indestructible. Pour le tout
nouveau Maxx Slash 6s, Traxxas a tout mis en oeuvre pour s’assurer que
chaque composant soit en mesure de gérer la puissance supplémentaire.
Les engrenages en acier à larges dentures transfèrent la puissance de
manière transparente à l’innovant système Cush Drive. Un nouveau carter
métallique dissipant la chaleur aide l’entraînement central à
polarisation de couple à rester à température pour un punch massif et
une accélération à couper le souffle. D’énormes engrenages sur les
différentiels avant et arrière confèrent au Maxx Slash la transmission
la plus robuste de sa catégorie.
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ÉCLAIRAGE EN OPTION
Conçu pour gérer les coups brutaux du
monde réel, le kit d’éclairage LED Maxx Slash (référence : 10290) est
étanche et fabriqué avec la solidité Traxxas pour un maximum de plaisir.
Frayez-vous un chemin dans la nuit avec ce kit d’éclairage LED à haut
rendement. L’amplificateur haute tension inclus contient les muscles
nécessaires pour alimenter efficacement la barre lumineuse haute
puissance avec une sortie étroitement régulée pour des performances
d’éclairage stables, sans scintillement, ni atténuation lorsque la
tension de la batterie change.
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CARROSSERIE SHORT COURSE AGGRESSIVE
Le Maxx Slash conserve le style de
carrosserie inimitable de sa lignée Slash, mais lui injecte une bonne
dose d’adrénaline. Les ailes lares et les lignes sculptées donnent au
Maxx Slash un look plus agressif tandis que les renforts de carrosserie
robustes lui donnent un aspect frais après une dure journée sur la
piste.
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ROUES SHORT COURSE
Le Maxx Slash roule sur des jantes Short
Course de grand diamètre avec une grande surface de colle pour un
montage sécurisé des pneus Talons. Les jantes sont entièrement scellées
pour empêcher la saleté et l’eau d’entrer qui peuvent perturber
l’équilibre des roues et dégrader les inserts en mousse. Un hexagone
cannelé interne de 17mm offre un transfert de puissance maximale avec un
écrou nylstop extérieur pour une apparence plus réaliste.
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WHEELIE BARRE RÉGLABLE
Avec la puissance générée par les batteries 6s, un wheelie barre
réglable est indispensable. La wheelie barre réglable du Maxx Slash
maximise la traction et le contrôle lors des accélérations à plein
régime. Réglez-la dans sa position basse pour empêcher que le véhicule
ne se lève de trop sur des surfaces dures, ou réglez-la plus haute pour
servir de butée lors d’actions tout-terrain à grande vitesse et de haut
vol.
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PARECHOCS ROBUSTES
Les solides parechocs avant et arrière de
style Slash aident à protéger les composants critiques des impacts. Les
parechocs, combinés à une carrosserie Short Course qui recouvre les
pneus, permettent un contact roue à roue pour une action compétitive et
authentique.
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PNEUS MAXX SC GAINÉS
Les pneus Maxx SC de grand diamètre
dispose d’une bande de roulements dotés de blocs pour une traction sûre
sur presque toutes les surfaces. La conception innovante de la gaine
s’associe à un composé de caoutchouc longue durée pour un contrôle total
sur une variété de terrains. Les pneus Belted Maxx SC fonctionnent tout
aussi bien sur la chaussée et offrent des performances réalistes
lorsque vous faites glisser le Maxx Slash dans les virages.
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CONCEPTION DU SUPPORT D’AMORTISSEURS
Les supports d’amortisseurs intégrés au
Maxx Slash font partie du châssis et produisent une structure rigide et
triangulée pour monter et protéger les bouchons d’amortisseurs. Les
solides supports de carrosserie se fixent directement sur les supports
d’amortisseurs renforcés pour une solidités et une résistance maximales
aux chocs.
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SUPPORT MOTEUR AVEC ENTRE-DENTS FIXES
Le moteur et le berceau s’unissent pour
former un entre-dents fixe. Une plaque de montage fortement renforcée
dans le châssis maintient le moteur et la couronne dans un alignement
parfait. Cette solution innovante élimine la flexion et prolonge
considérablement la durée de vie des engrenages.
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CHÂSSIS À FAIBLE CG
Le nouveau châssis abaisse le centre de
gravité et allonge l’empattement pour une maniabilité réactive. Une
esthétique digne d’un avion de combat s’articule autour d’une conception
technique en nids d’abeille qui renforce la résistance et la rigidité
là où cela est le plus nécessaire. Les cloisons éprouvées du Maxx sont
étroitement intégrées à l’avant et à l’arrière.
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COMPARTIMENT À BATTERIES
Le Maxx Slash utilise le compartiment à
batterie et la conception de rétention du Sledge pour offrir une
polyvalence et une protection supérieure des batteries. Le système de
verrouillage précis facilite l’installation et la sécurité des batteries
Traxxas iD, y compris une seule grande capacité 4s 6700mAh, deux 2s
7600mAh ou deux batteries 3s 5000mAh pour un fonctionnement sous 6s.
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ÉLECTRONIQUE ÉTANCHE
Le Maxx Slash n’est pas limité par la
boue, la neige ou l’eau et votre plaisir non plus. Un boîtier scellé
protège de l’eau le récepteur TQi pour une conduite par tous temps. Un
port facile d’accès sur le dessus permet un accès instantané au
récepteur tout en conservant l’intégralité étanche du boîtier.
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SERVO DE DIRECTION MAXX
Le puissant servo de direction se monte
solidement sur le châssis Maxx Slash pour un support et une résistance
aux chocs améliorés. Avec sa durabilité éprouvée dans Monster Trucks
MAXX, son fonctionnement numérique sur roulements à billes fournit un
couple de 20kg.cm pour un contrôle de la direction réactif et précis.
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BIELLETTES DE PINCEMENT ET DE CARROSSAGE FIXES
Les biellettes de carrossage et de
pincement sont fixes et non réglables afin d’offrir une durabilité
ultime en garantissant que l’action ne soit pas stoppée subitement par
une biellette cassée.
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SUSPENSION À LONG DÉBATTEMENT
Le Maxx Slash survole le plancher des
vaches et absorbe les bosses comme un camion Baja grâce à sa suspension à
long débattement. La course de la suspension est réglable, vous pourrez
ainsi personnaliser le Maxx Slash pour dominer n’importe quelle
surface. Utilisez le débattement maximal pour une capacité optimale sur
les terrains offroad accidentés ou resserrez la course de la suspension
pour une maniabilité réactive et de l’adhérence sur piste.
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BRAS DE SUSPENSION MUSCLÉS
Les bras de suspension surdimensionnés à
double triangulations du Maxx Slash maintiennent une géométrie de
suspension adaptée sur toute la cinématique du mouvement. La fixation à
deux points offre une solidité et une résistance aux chocs incroyables.
Le matériau composite résiste davantage aux dommages causés par les
impacts, même par temps froid.
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AMORTISSEURS GT-MAXX EN ALUMINIUM
Les amortisseurs GT-Maxx en aluminium
présentent un alésage extra-large et une plus grande capacité d’huile
pour un amortissement ultra-souple et constant. Les tiges d’amortisseurs
de très grand diamètre passent à travers des joints doubles pour des
performances fluides et sans friction. Les corps en aluminium usinés et
anodisés étincèlent à la couleur assortie aux graphismes de la
carrosserie.
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ROULEMENTS SCELLÉS
Le Maxx Slash utilise des roulements étanches qui disposent d’une
surface de contact total, placés tout au long de la transmission pour
empêcher la saleté et la poussière d’entrer. Moins de temps d’arrêt pour
le nettoyage et l’entretien des roulements équivaut à plus de temps de
fonctionnement et plus de plaisir.
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ENTRAÎNEMENT CENTRAL À POLARISATION DE COUPLE
L’entraînement central à polarisation de
couple du Maxx Slash est réglé pour un maximum de punch dès la ligne de
départ avec une huile à haute viscosité pour une répartition uniforme de
la puissance avant/arrière. Un carter en aluminium résistant aide à
dissiper la chaleur pour des performances constantes, car le Maxx Slash
offre une puissance d’accélération inégalée et incroyablement rapide !
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ARBRE DE TRANSMISSION CANNELÉ EN ALUMINIUM
Un arbre de transmission central cannelé
en aluminium doté d’une épaisse paroi transfert la puissance vers les
différentiels avant et arrière. Cet arbre de transmission robuste offre
un entrainement précis, une résistance incroyable et un fonctionnement
fluide.
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CARDANS DE TRANSMISSION HYBRIDES À NOYAU EN ACIER
Le Maxx Slash est surdimensionné pour
encaisser les sévices les plus brutaux. Les nouveaux cardans de
transmission hybrides comportent des noyaux en acier enveloppés dans des
matériaux composites en nylon durables où la résistance est
essentielle. Les demi-cardans cannelés de grand diamètre offrent une
action télescopique fluide et un débattement de suspension presque
infini.
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DIFFÉRENTIELS À PIGNONS EN ACIER
Les différentiels à 4 pignons du Maxx
Slash sont scellés et remplis d’huile avec une viscosité élevée, ce qui
limite l’effet de glissement pour une traction maximale sur les surfaces
meubles. Les engrenages en acier surdimensionnés à module 1,25 sont
entièrement conçus pour résister à la puissance et la vitesse des
batteries 6s.
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