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 Notice (3,6 Mo)
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UN SLASH CONÇU DANS LE DUR
Le Traxxas Slash a mis la barre très haut
en matière de solidité, de performance et de plaisir par rapport aux
autres Short Course du marché. Le Slash 4×4 est désormais équipé du
système de motorisation brushless BL-2s pour encore plus d’action de haut vol. Le BL-2s est efficient et permet de profiter de son couple aux 4 roues et de ses accélérations ultra-réactives toute la journée. De
plus, le Slash 4×4 est désormais livré en standard avec le kit Traxxas
upgrade Extreme Heavy Duty pour encaisser sans sourciller les sévices
les plus brutaux.
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NOUVEAU SYSTÈME DE MOTORISATION BRUSHLESS BL-2S
Le système de motorisation
brushless BL-2s du Slash 4×4 délivre jusqu’à 60% de vitesse en plus et
une accélération supérieure aux systèmes de motorisation brushed
comparables. Une efficacité améliorée, des roulements à billes grande vitesse et un ventilateur de refroidissement interne permettent au Slash 4×4 de
fonctionner batterie après batterie pour du plaisir garanti toute la journée. Sans balais susceptibles de s’user, le BL-2s 3300 kV est pérenne et ne nécessite pratiquement aucun entretien.
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KIT UPGRADE EXTRÊMEMENT RÉSISTANT
Le kit upgrade “Extreme
Heavy Duty” préinstallé sur le Slash 4×4 remplace les composants clés de
la transmission et de la suspension par des pièces renforcées conçues pour une résistance et une durabilité ultimes. Des triangles de
suspension HD aux moyeux de roue en acier, il s’agit de la transmission
la plus solide jamais proposée dans un Slash.
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UNE FORCE INÉGALÉE
Conçu pour une résistance maximale, le kit
upgrade “Extreme Heavy Duty” renforce le Slash 4×4 avec un ensemble
complet de pièces de transmission et de suspension conçues pour
fonctionner ensemble. Combinés aux triangles de suspension HD Traxxas,
le Slash établit une nouvelle norme en matière de durabilité brushless
dans les skateparks, les pistes de course et les jardins.
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SYSTÈME DE PROPULSION BRUSHLESS BL-2
Le contrôleur électronique de vitesse
étanche BL-2s intègre des fonctionnalités prépondérantes telles que
trois profils d’entraînement, une détection de faible tension destinée
aux batteries LiPo, un mode entraînement breveté et une protection
thermique par coupure pour éviter la surchauffe. Le moteur sans capteur
BL-2s 3300kV avec ventilateur de refroidissement intégré offre de
solides performances brushless avec un entretien quasi nul.
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SYSTÈME RADIO TQ
Le système radio TQ 2,4GHz permet de se
concentrer sur le plaisir, sans se soucier d’interférer avec d’autres
véhicules. La technologie avancée de la radio TQ offre un contrôle à
longue portée et sa conception ergonomique procure un confort pour de
longues sessions de pilotage.
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SIMPLICITÉ MODULAIRE
La conception du châssis modulaire du
Rustler 4×4 permet de retirer toute la section avant avec seulement 5
vis et l’ensemble arrière avec uniquement 4 vis. En moins d’une minute à
l’aide d’un tournevis électrique, vous disposez d’un accès complet pour
un entretien et un réglage faciles.
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AMORTISSEURS HYDRAULIQUES
Les Ultra Shocks remplis d’huile du Slash
4×4 utilisent la technologie à double anneaux en X pour une étanchéité
parfaite et un fonctionnement en finesse. La grande capacité d’huile et
la conception solide absorbent les gros sauts et les débordements
tout-terrains pour offrir un pilotage en douceur. Ils sont faciles à
régler avec un large choix disponible d’huiles, de ressorts et de
pistons.
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CHÂSSIS À EMPATTEMENT LONG
Le châssis à empattement long du Slash de
12,75? (33cm) augmente la stabilité à grande vitesse avec près de 3?
(8cm) de garde au sol centrale pour éviter un centre de gravité élevé.
Le châssis comprend des trous de drainage et des plots pour
l’installation du système de motorisation brushless Velineon 3s proposée
en option.
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BAVETTES DE CHÂSSIS INTÉGRÉES
Les solides bavettes intégrées au châssis
offrent un soutien latéral de la carrosserie et aident à absorber les
chocs qui se produisent lors des courses coude à coude.
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SUSPENSION À LONG DÉBATTEMENT
Le Slash 4×4 possède d’énormes
débattements de suspension et ultra-souples pour avaler les sauts et
procure un contrôle incroyable sur piste difficile. Les composants de
suspension optimisés en termes de performances offrent une articulation
maximale une articulation maximale sans frottement.
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BOÎTIER DE RÉCEPTION ÉTANCHE
Le boîtier de réception étanche du Slash
maintient le récepteur en sécurité et au sec tout en permettant un accès
facile pour l’entretien. Les fils de l’antenne et du servo passent
parfaitement à travers un joint étanche breveté pour un véritable
plaisir par tous les temps.
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CONNECTEUR À COURANT ÉLEVÉ TRAXXAS
Les connecteurs brevetés à courant élevé
acheminent une puissance maximale vers l’électronique du véhicule. Les
connecteurs à courant élevé fournissent également la charge la plus
rapide et la plus sûre pour les batteries Traxxas.
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RÉCEPTEUR 3 VOIES AVEC SÉCURITÉ INTÉGRÉE
En cas de perte de signal due à un arrêt
accidentel de l’émetteur ou à des piles épuisées, le récepteur ramène
automatiquement la gâchette des gaz au point mort et maintient la
dernière position de direction commandée. La programmation de sécurité
est intégrée, il n’y a pas de manipulation à effectuer pour l’activer.
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SERVO DE DIRECTION NUMÉRIQUE
Le servo de direction Traxxas 2056 offre
une puissance de direction puissante sur les terrain difficiles avec
6kg.cm de couple à la direction. Le servo entièrement étanche utilise
des joints toriques spéciaux pour que le plaisir continue même par
environnement humide.
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PNEUS SHORT COURSE RÉALISTES
Les pneus Slash offrent une excellente
adhérence dans la terre et juste ce qu’il faut de glisse sur la
chaussée. Les pneus et les inserts en mousse adaptés à la course sont
pré-collés sur des jantes SCT robustes de 2,2 pouces à rayons divisés
avec des imitations des anneaux de verrouillage.
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SUPPORT DE BATTERIE RÉGLABLE
Pour une polyvalence maximale, le support
de batterie du Slash 4×4 sécurise les batteries LiPo 2 éléments, les
packs de batteries NiMH à 6 ou 7 éléments ou les packs NiMH à bosse de 7
éléments. Un kit de support de batterie rehaussé (5827X, vendu séparément) peut accueillir des batteries surdimensionnées.
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DIRECTION À DOUBLE RENVOIS AVEC SERVOMOTEUR
La conception à double renvois du Slash
4×4 pivote en douceur, même dans les conditions les plus difficiles. Un
sauve-servo de type came intégré protège le servo de direction des
impacts de collision sans sacrifier la précision de la direction.
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CHÂSSIS INNOVANT
Le solide châssis du Slash 4×4 résiste à
la flexion sous la charge pour assurer une accélération rectiligne et
efficace. L’électronique, l’arbre de transmission et le compartiment à
batterie s’intègrent entièrement au châssis pour une garde au sol
optimisée.
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TRIANGLES DE SUSPENSION ROBUSTES
Moulés à partir de notre matériau
composite le plus résistant, les triangles de suspension robustes du
Rustler 4×4 offrent juste la bonne quantité de flexibilité pour résister
à la casse, même par temps froid ! Des skateparks aux rampes de 10
pieds (3 mètres), ces triangles de suspension résistent même aux pilotes
les plus exigeants pour un plaisir non-stop au volant.
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VISSERIE HEXAGONALE
La visserie six pans offre un meilleur
maintien et plus sécurisé que les autres types de vis. Le revêtement en
oxyde noir offre un aspect et un sentiment de haute technologie tout en
étant résistant à la rouille.
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RÉPLIQUES DE CARROSSERIES DE SHORT COURSE
Le Slash revêt désormais une carrosserie
en polycarbonate conçue pour ressemble aux véhicules Short Course à
l’échelle un. Quatre loquets agrippent fermement la carrosserie pour une
action intense, mais se relâchent en quelques secondes seulement pour
un changement rapide de la batterie. Les carrosseries Slash sont
pré-peintes avec des décalcomanies appliquées, ce qui rend le Slash
Prêt-À-Rouler (RTR).
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COMPOSANTS DE SUSPENSION EXTRÊMES
Le Slash 4×4 est équipé du kit upgrade
“Extreme Heavy Duty” pour une résistance et une durabilité ultimes. Les
étriers, les fusées de direction et les fusées arrière sont renforcés
avec plus de matériaux et une conception plus solide.
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PARECHOCS AVANT ET ARRIÈRE RÉALISTES
Les parechocs avant et arrière du Slash
sont fixées solidement sur des cloisons renforcées pour absorber les
impacts. Les parechocs tubulaires offrent une protection tout en
respectant les lignes d’un véritable truck Short Course.
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EMBRAYAGE SLIPPER AMÉLIORÉ
L’embrayage à glissement du Slash 4×4 est
doté de disques de pression en alliage plus grands et de plaquettes en
aluminium haute température pour une linéarité de la puissance délivrée.
L’embrayage à glissement offre une répartition égale de la puissance de
l’avant à l’arrière pour une réponse instantanée de la commande des gaz
et fournir une adhérence pugnace aux quatre roues motrices.
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COURONNE 32 DP
La transmission du Slash 4×4 est conçue
pour gérer la puissance brushless standard et même la puissance extrême
de la motorisation brushless Velineon 3s. La couronne comporte de
grandes dents pour une fiabilité totale, quelle que soit la puissance
utilisée.
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ARBRES DE TRANSMISSION MAXX-DUTY
Les arbres de transmission Maxx-Duty du
Slash 4×4 avec articulations en U renforcées sont conçues pour gérer la
puissance brushless sans transpirer. Les grands axes de 6mm s’insèrent
dans les hexagones de roue en acier inclus pour une résistance et une
durabilité inégalées.
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DIFFÉRENTIELS PIGNONS ACIER SCELLÉS
Les différentiels scellés à pignons acier
sont prêts à gérer la puissance brushless sans mises à niveau
onéreuses. Les joints en silicone et les joints X-ring permettent de
régler les différentiels pour des conditions de fonctionnement
spécifiques en faisant varier la viscosité de l’huile à l’intérieur. La
conception du châssis modulaire du Slash 4×4 rend l’accès aux
différentiels rapide et facile.
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