DESCRIPTION ET FONCTIONS DE L'ESC

• L'ESC est équipé d'un microprocesseur ARM M4 32 bits hautes performances avec une fréquence d'horloge allant jusqu'à 72 MHz ; il est compatible avec la plupart des moteurs brushless.
• Convient à la grande majorité des moteurs d'avions Bruhsless alimentés par des batteries LiPo/Li-ion/LiFe 2-4S.
• Stabilisateur de puissance spécial pour microprocesseur pour une immunité élevée aux interférences et un risque réduit de perte de contrôle.
• La technologie de contrôle optimisée améliore considérablement la réponse de l'accélérateur et l'efficacité du contrôle de l'étage de puissance et réduit la température de l'ESC.
• Puissant BEC de commutation avec tension de sortie de 5,2 V et capacité de charge de 2,5 A en continu et 4 A en crête. Le BEC est découplé des autres circuits régulateurs, il peut maintenir un bon fonctionnement même si les transistors MOSFET de la carte d'alimentation du régulateur grillent.
• Les modes de démarrage Normal/Doux/Très Doux conviennent aux avions à hélice normale et aux modèles avec EDF.
• Programmation et configuration faciles à l'aide de l'émetteur ou de la carte de programmation LED KAVAN PRO.
• Un câble de programmation spécial pour connecter l'ESC à la carte de programmation LED permet à l'utilisateur de programmer l'ESC à tout moment et n'importe où (voir le manuel de la carte de programmation LED KAVAN PRO pour plus de détails).
• Les modes de freinage Normal/Proportionnel/Inversion (en particulier le mode Inversion) peuvent réduire efficacement la portée après l'atterrissage.
• Un certain nombre de fonctions de protection : protection au démarrage, protection thermique de l'ESC, protection thermique des condensateurs, protection contre les surcharges, protection contre les surintensités, protection contre les tensions d'alimentation anormales et protection contre la perte du signal de commande prolongent efficacement la durée de vie de l'ESC.
• Calibrez la plage d'accélérateur pour qu'elle corresponde parfaitement au signal de commande de votre kit RC.

FONCTIONS PROGRAMMABLES

• Type de freinage Frein désactivé, frein normal (avec intensité de freinage réglable sur 7 niveaux), frein proportionnel (contrôlé par la commande des gaz : 0-20% de débattement de la commande des gaz correspond à 100-0% de frein, 20-100% de débattement de la commande des gaz correspond à 0-100% de gaz), inversion (permet d'enclencher l'inversion du moteur en marche par un autre canal avec un interrupteur).
• Force de freinage : L'intensité de freinage est réglable du niveau 1 au niveau 7 pour le mode ''Freinage normal''.
• Type de coupure : coupure douce : l'ESC réduira progressivement la puissance à 50 % de la pleine puissance dans les 3 secondes suivant l'activation de la protection de tension. Coupure dure.
• Nombre de cellules LiPo : nous recommandons un réglage manuel pour une fonction de protection de tension fiable à 100 %. L'ESC calculera automatiquement le nombre de cellules de la batterie connectée selon la règle « 3,7 V par cellule » si vous sélectionnez la détection automatique.
• Tension de coupure : Le niveau de seuil de la protection de tension est réglable de 2,8 à 3,8 V/cellule ; la protection peut également être complètement désactivée.
• Tension BEC : La tension BEC est réglable à 5,2 V, 6,0 V ou 7,4 V.
• Mode de démarrage : Démarrage normal (démarrage instantané), Démarrage progressif (avec démarrage lent pour moteurs à grandes hélices, réducteur ou EDF plus petit), Démarrage très progressif (avec démarrage très lent pour moteurs à grandes hélices, réducteur ou EDF à partir de 90 mm).
• Synchronisation : Réglable de 0 à 30°.
• Sens du moteur : CW/CCW
• Roue libre DEO : cette fonctionnalité peut être activée ou désactivée ; il peut fournir une meilleure linéarité ou une réponse de l'accélérateur plus douce.

FONCTIONS DE PROTECTION DE L'ESC

• Protection au démarrage L'ESC mesure la vitesse du moteur pendant le démarrage. Si la vitesse cesse d'augmenter ou si l'augmentation n'est pas stable, l'ESC évalue cela comme un démarrage incorrect. Si la manette des gaz est à moins de 15 % à ce stade, l'ESC tentera automatiquement de redémarrer le moteur ; Si la manette des gaz est à plus de 15 %, vous devez tirer la commande des gaz complètement vers le bas pour redémarrer le moteur.
• Protection thermique de l'ESC : Le moteur va « caler » si la température de l'ESC dépasse 110°C, indiquant que la protection thermique a été activée. Si la commande d'accélérateur est ramenée en dessous de 60 % à ce stade, le « bégaiement » disparaîtra et l'ESC fournira une puissance adaptée à la position de l'accélérateur. Si vous déplacez la manette des gaz au-dessus de 60 %, le « bégaiement » réapparaîtra. La température de l'ESC ne doit pas dépasser 70°C lors de la mise en marche, sinon le moteur ne peut pas démarrer.
• Protection contre la perte de signal L'ESC arrêtera immédiatement le moteur si le signal est absent pendant 0,25 s pour éviter encore plus de dommages et de risques dus à un rotor ou une hélice en rotation rapide. Une fois qu'un signal normal est reçu, l'ESC reprend son fonctionnement normal.
• Protection contre les surcharges L'ESC éteint le moteur ou redémarre automatiquement lorsque sa charge augmente soudainement jusqu'à une valeur très élevée.
• Protection contre les surintensités : l'ESC coupe immédiatement le moteur si le courant de pointe consommé dépasse la valeur maximale autorisée ; il reprend ensuite son fonctionnement normal. Si la consommation de courant dépasse toujours la valeur maximale autorisée, le moteur est complètement arrêté.