Avions / E-flite / Viper 64mm EDF Jet BNF Basic avec AS3X+ et SAFE Select / Weymuller Modélisme

L'E-flite Viper 64 mm EDF est une version réduite des modèles extrêmement populaires de 70 mm et 90 mm pour offrir une expérience de vol à réaction unique en son genre. Et comme le ViperJet à l'échelle 1, il arbore un look d'avion de chasse avec la stabilité d'un avion “sportif” à aile basse permettant à davantage de pilotes de profiter du pilotage d'un avion à réaction, même s'il s'agit de votre tout premier EDF! Il offre une excellente vitesse, des performances verticales et une capacité de voltige tout en étant plus facile à faire décoller, atterrir ou lancer à la main que d'autres modèles de classe similaire – en particulier la version Bind-N-Fly Basic qui est équipée des technologies exclusives AS3X+ et SAFE Select. Et les deux versions sont équipées d'un contrôleur Spektrum Avian 70A Smart Lite associé à un moteur outrunner haute puissance et à un ventilateur à 11 pales de 64 mm pour offrir des performances étonnantes avec des batteries 4S 2 200 à 3 200 mAh!

Points clefs

Réduit par rapport aux modèles extrêmement populaires de 70 mm et 90 mm pour offrir une expérience de vol à réaction unique en son genre
Le meilleur choix pour un tout premier jet EDF au quotidien pour les pilotes intermédiaires à expérimentés
Les populaires batteries 4S 2 200–3 200 mAh 30–50+C offrent d'excellentes performances et temps de vol amélioré
Récepteur Spektrum AR631+ avec télémétrie de survol et technologie DSMX de pointe
Plus facile à piloter grâce à la protection innovante et facultative de l'enveloppe de vol SAFE Select

Aperçu

Comme le ViperJet à l'échelle 1, l'E-flite Viper 64 mm EDF offre l'apparence et les performances d'un avion de chasse avec une maniabilité d'avion à hélices à ailes basses afin que davantage de pilotes puissent profiter du pilotage d'un avion à réaction! Il s'agit d'un EDF qui vole en douceur et se comporte comme un avion de sport, mais qui est également capable d'atteindre des vitesses de pointe et d'exécuter d'incroyables acrobaties. Mais ce qui le distingue vraiment, c'est la facilité avec laquelle il peut décoller, voler,atterrir ou être lancé, ce qui en fait le choix de premier ordre pour un grand nombre de pilotes. Aucune colle ni outil spécial n'est requis pour l'assemblage, et vous pouvez le préparer à voler en moins de temps qu'il n'en faut pour charger une batterie! La cellule EPO légère et renforcée composites est finie en usine dans sa finition désormais emblématique de l'Aircraft Studio Design. Et les sept servos numériques installés en usine avec des liaisons équipées de rotules offrent un contrôle net et précis quelle que soit la vitesse. Il est également équipé de feux de navigation et d'atterrissage à LED fonctionnels, ainsi que de volets installés en usine pour des décollages et des atterrissages plus courts ainsi que des performances en vol lent améliorées. Le train d'atterrissage à usage optionnel est doté d'une roue avant orientable et jambes de force trailing-link amorties, le train peut-être également retiré — sans utiliser d'outils — pour plus de vitesse et de performances verticales lorsque vous survolez les surfaces en herbe! Des poignées moulées facilitent le lancement manuel et la version BNF Basic propose également un mode d'assistance au lancement manuel automatique pour en faire l'un des modèles les plus faciles à lancer de sa catégorie.

Caractéristiques de base du E-flite Viper 64 mm EDF Jet BNF

Un modèle réduit d'avion à réaction doté d'une maniabilité incroyablement douce et aux exceptionnelles capacités de voltige aérienne
Conduits savamment conçus et optimisés pour des performances incroyablement efficaces sans “cheater” holes
Le ventilateur à 11 pales de 64 mm offre une excellente vitesse de pointe et des performances verticales ainsi qu'un son semblable à celui d'une turbine
Moteur brushless 2840-3150Kv compatible 4S installé en usine plus ESC 70A
Enveloppe de performances et plage de vitesse extrêmement larges, le top de sa catégorie en termes de vitesses de pointe
Le contrôleur Spektrum Avian Smart Lite de 70 ampères fournit la tension de la batterie, la consommation de courant, le régime et d'autres données en temps réel - avec des batteries Smart et non Smart - via des émetteurs compatibles
Inversion de poussée en option pour aider à raccourcir le déploiement après l'atterrissage et pour d'autres capacités spéciales d'évolution au sol
Récepteur incluant un fichier de modèle d'émetteur Smart qui vous permet d'importer tous les paramètres des émetteurs des séries NX et iX pendant le processus de liaison
La stabilité inégalée et la sensation de verrouillage de la technologie améliorée et exclusive AS3X+
Roue avant orientable et jambes de force trailing-link amorties pour une utilisation sur diverses surfaces
Aucun outil requis pour retirer le train d'atterrissage et ainsi améliorer vitesse et performances verticales lors du survol de surfaces en herbe
Lancement manuel plus facile grâce aux poignées moulées et au mode d'assistance de lancement manuel automatique
Aucune colle n'est nécessaire pour l'assemblage et l'avion peut être prêt à voler en moins de temps qu'il n'en faut pour charger une batterie
Volets installés en usine pour des décollages et des atterrissages plus courts ainsi que de meilleures performances en vol lent
Aile monobloc avec connexions servo mains libres pour installation/retrait facile
Sept servos numériques rapides et précis avec tringleries équipées de rotules
Feux de navigation et d'atterrissage à LED fonctionnels pour une visibilité et une orientation améliorées
Pratique trappe supérieure de grande taille, verrière, cockpit détaillé et figurine de pilote
Lightweight yet strong and durable composite-reinforced EPO construction
Cône de nez fixé magnétiquement et facilement amovible/remplaçable
Finition unique et reconnaissable par Aircraft Studio Design

Niveau de compétence 2 – Une certaine expérience requise

Les avions de niveau de compétence 2, comme celui-ci, conviennent aux pilotes RC qui ont déjà une certaine expérience et les compétences nécessaires pour assembler, configurer et piloter des modèles de classe similaire. Et bien que ce Viper soit plus facile à piloter que les modèles plus grands, ce n'est pas un tout premier avion RC adapté aux pilotes débutants, ni un tout premier modèle de jet EDF (Electric Ducted Fan) pour pilotes RC peu expérimentés. Vous devez avoir l'expérience et les compétences nécessaires pour piloter avec succès des modèles EDF plus simples comme l'E-flite Habu SS (Super Sport) 50 mm ou 70 mm, d'autres modèles à réaction similaires ou des modèles à hélices hautes performances, avant d'essayer de piloter la Viper 64 mm. EDF.

Êtes-vous nouveau dans le pilotage d'avions RC (radiocommandés)? Si c'est le cas, le Viper 64 mm n'est pas un premier modèle RC adapté et nous vous recommandons d'apprendre à voler avec l'un de nos avions d'entraînement spécialement conçus, tels que l'E-flite® Habu STS (Smart Trainer with SAFE) 70 mm EDF (www .horizonhobby.cc/HabuSTSRTF). Il est équipé de la technologie SAFE exclusive et innovante qui permet à presque tout le monde d'apprendre à voler avec succès! La version de base Ready-To-Fly (RTF) comprend presque tout le nécessaire pour voler (à l'exception d'une batterie LiPo et d'un chargeur compatibles vendus séparément) et constitue un choix parfait si vous êtes un nouveau pilote RC.

Technologie Smart

L'ESC exclusif Spektrum Avian Smart Lite fournit une variété de données télémétriques en temps réel liées au système d'alimentation, notamment la tension globale de la batterie, la consommation de courant, le régime du moteur, et plus encore – avec des batteries Smart et non Smart – via des récepteurs compatibles (y compris l'AR631). et les émetteurs équipés de Spektrum AirWare™ (y compris les DX6e et 8e, DX6 G2/3 et 8 G2, les DX9, NX6 à 20, iX12 à 20 et autres) pendant que vous volez. De plus, l'inversion de moteur/poussée en option peut aider à raccourcir le déploiement après l'atterrissage et offre d'autres capacités spéciales pour toutes évolutions au sol (émetteur 6 à 7+ canaux requis pour l'inversion).

Haute performance

Le ventilateur à 11 pales de 64 mm, le moteur brushless et l'ESC de 70 ampères se combinent avec votre batterie LiPo 4S 2200-3200mAh 30C pour offrir d'excellentes performances verticales et une plage de vitesse fantastique avec une réponse de l'accélérateur pratiquement instantanée. Mais ce qui rend l'expérience vraiment enrichissante, c'est le son étonnant produit par le système d'alimentation, proche de celui d'un véritable moteur à turbine.

Options d'équipement

Vous pouvez installer le train d'atterrissage fixe inclus avec des jambes de force amorties et roue avant orientable – sans utiliser d'outils – pour rouler, décoller et atterrir sur des surfaces d'herbe rase. Vous pouvez également retirer le train d'atterrissage pour plus de vitesse et de performances verticales, ainsi que des lancements manuels et des atterrissages faciles sur de l'herbe plus haute, tout en utilisant les poignées moulées et le mode d'assistance automatique au lancement manuel.

Volets fonctionnels

Les volets installés en usine offrent des capacités et des performances de vol lent améliorées tout en permettant également de décoller et d'atterrir sur des distances plus courtes et à des vitesses plus lentes. Cela fait du Viper 64 mm le parfait modèle suivant de jet pour ceux qui arrivent de modèles EDF plus simples.

Capacité inégalée

La conception “Viper” offre une maniabilité incroyable sur une large plage de vitesse et enveloppe de vol. Des atterrissages plus lents que prévu et des passes à basse vitesse aux survols à grande vitesse, la cellule et le système d'alimentation se combinent pour offrir des performances et des capacités de voltige incroyables afin que vous puissiez effectuer: boucles géantes, tonneaux, vols sur la tranche, snaps, culbutes et autres manœuvre presque sans effort.

Précision et durabilité

La cellule EPO légère mais durable est renforcée en composite pour plus de résistance. Et les sept servos numériques installés en usine avec des tringleries équipées de rotules offrent un contrôle net et précis à chaque vitesse.

Assemblage facile

Aucune colle n'est nécessaire pour l'assemblage, et vous pouvez préparer la Viper à voler en moins de temps qu'il n'en faut pour charger une batterie! De plus, il est fini en usine dans une finition exclusive, unique et très reconnaissable par Aircraft Studio Design.