Notice (15,5 Mo)
Le
CRX2 possède tous les atouts et les caractéristiques d’un scale moderne
et performant. Il est désormais disponible en version RTR avec sa
carrosserie long cab en lexan et peinte à la main. Sur cette version
RTR, la carrosserie est équipée de leds fonctionnelles.
Pour
développer le CRX2, nous sommes partis d’une feuille blanche et nous
avons dessiné un produit totalement nouveau et différent de notre
emblématique CRX. Nous avons apporté toutes les modifications souhaitées
par les utilisateurs que nous avons rencontrés sur des évènements
spécialisés comme le Model Festival.
L’empattement
du CRX2 RTR est de 313 mm mais il est possible de le modifier et de
choisir parmi 4 dimensions (305, 313, 317 et 324 mm).
Les ponts sont beaucoup plus réalistes et sont désormais équipés de cardans renforcés.
Les
nouvelles fusées permettent d’avoir un Ackerman de 0°. En virage, les
roues restent parallèles ce qui améliore énormément l’angle de
braquage.
Pour
éviter l’effet Torque Twist (roue qui se lève lors de l’accélération),
la nouvelle transmission permet aux cardans centraux de tourner en sens
inverse. Le CRX2 peut évoluer avec beaucoup plus de stabilité et
d’efficacité.
Le
CRX2 RTR est équipé de 4 amortisseurs Wolf Shocks. Ces amortisseurs
réalistes avec ressort interne peuvent être réglés en mode droop ou
semi-droop.
Pour
plus de réalisme, le CRX2 RTR est livré avec des pneus Climber de
taille 106/36 mm. Ce pneu dessiné par nos soins assure une parfaite
motricité sur une grande variété de terrains.
Le
CRX2 est aussi concernés par d’autres modifications majeures comme de
nouvelles biellettes de suspension, un support batterie multi-positions
et une nouvelle platine CMS (montage du servo de direction sur le
châssis).
Au
niveau de l’électronique, cette version RTR est livrée avec un servo de
direction étanche de 21 kg, un moteur brushed de 35T et un ensemble
radio Konect KT3X.
les Nouveautés
- Nouveaux châssis à empattement réglable
- Nouvelle boîte de transmission anti-torque twist
- Nouveau amortisseurs WOLF SHOCKS en aluminium (droop et semi-droop)
- Nouveaux cardans centraux « réalistes » en acier traité
- Nouveaux ponts avant et arrière
- Nouvelles fusées avant avec angle Ackerman 0°
- Nouveaux porte-fusées avec support PANHARD
- Nouvelles biellettes de suspension avant et arrière
- Nouveaux support batterie multi-positions
- Nouveaux supports d’amortisseurs
- Nouvelle platine CMS (montage servo sur châssis)
- Nouvelles barres de rigidification centrales
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Empattement réglable
Grace à son empattement réglable, il est possible d’adapter un grand nombre de carrosseries sur le CRX2
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Support batterie multiposition
Il est possible de choisir différentes
positions pour la batterie selon les performances souhaitées. Le système
permet aussi l’utilisation de différents formats de batteries.
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ACKERMANN 0°
Les nouvelles fusées ainsi que les
nouveaux cardans CVD permettent d’avoir un Ackerman de 0°. En virage,
les roues restent parallèles ce qui améliore l’angle de braquage.
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Système Anti Torque Twist
Pour éviter l’effet Torque twist
(roue qui se lève lors de l’accélération), la nouvelle transmission
permet au cardans centraux de tourner en sens inverse. Le CRX2 peut
évoluer avec beaucoup plus de stabilité et d’efficacité.
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PNEUS, « CLIMBER » 106/36
Ce pneu dessiné et fabriqué par Hobbytech assure une parfaite
motricité à votre scale. Ce pneu fait fureur chez les pratiquants ! Il
est compatible avec le TRX4. Il est livré avec un insert en mousse et il
se monte sur des jantes 1.9
Dimensions
Diamètre : 106 mm
Largeur : 36 mm
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Amortisseurs Type Wolf complet 90mm
Réglage des amortisseurs « Wolf » pour le CRX2 :
Montage conseillé = semi-droop : petit ressort souple en bas et ressort de taille moyenne souple en haut.
Montage type réalisme « scale » = réglage droop : ressort de taille moyenne souple en bas et petit ressort souple en haut.
Lubrification = remplir une partie du corps avec de l’huile silicone très fluide (100 cps par exemple)
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