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ÉQUIPÉ POUR L’AVENTURE
Même les sentiers les plus difficiles ne poseront aucune résistance
au TRX-4 Sport High Trail Edition. Un kit à bras longs installé en usine
amplifie les capacités tout-terrain du TRX-4 Sport déjà très
performantes en rehaussant sa garde au sol. Les pare-chocs à angle élevé et les essieux entièrement verrouillés offrent une polyvalence de franchissement presque imparable, le tout accompagné d’un look fracassant grâce au rack d’expédition et aux finitions maquettes High Trail.
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ÉDITION HIGH TRAIL
Le kit de rehausse de la garde au sol
installé en usine élève le K10 High Trail Édition de plus de 25mm pour
une garde au sol supérieure. Les grande jantes Mag de 2,2 pouces et les
pneus Canyon Trail apprivoisent même les sentiers les plus techniques et
prolongeront vos aventures plus loin que jamais.
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KIT DE RÉHAUSSE DE LA GARDE AU SOL INSTALLÉ EN USINE
Le TRX-4 Sport F-150 High Trail Édition
est équipé du kit de levage et de roues surdimensionnées. La garde au
sol se voit surélevée de 25mm pour permettre de franchis les sentiers
les plus exigeants. Les amortisseurs GTS ont été rallongés pour
atteindre 110mm de longueur et offrent ainsi des performances
d’amortissement plus onctueux avec une meilleure articulation des roues
pour des aptitudes tout-terrain accrues. Des biellettes en acier
allongées et un nouveau support de servo maintiennent correctement en
place la géométrie de suspension du TRX-4.
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DÉTAILS DE CARROSSERIE MOULÉS
Le solide rack d’expédition de l’édition
High Trail comprend une gamme complète d’accessoires de trail détaillés
pour une authenticité tout-terrain. Des détails de carrosserie
supplémentaires comme une calandre moulée, un hayon avec les
emplacements intégrés pour l’éclairage, des rétroviseurs latéraux, et
une réplique du snorkel ajoutent au réalisme et à la finition maquette
du TRX-4 Sport.
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INSTALLATION DE LA CARROSSERIE SANS CLIPS
Les supports sans clips du TRX-4 Sport
maintiennent fermement la carrosserie sur la piste, mais se libèrent en
quelques secondes. Un système de dégagement rapide invisible sécurise la
carrosserie sans compromettre ses lignes épurées avec des plots et des
clips.
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JANTES ET PNEUS SURDIMENTIONNÉS DE 2,2 POUCES
Les pneus agressifs Canyon Trail à composé
S1 sont doté de larges crampons pour une meilleure adhérence avec des
inserts en mousse à 2 niveaux pour des performances réalistes sur le
terrain. Les pneus sont montés et pré-collés sur de grandes jantes 5
branches 2,2 pouces ajourées avec des détails de verrouillage.
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ANGLES D’APPROCHE EXTRÊMES
Un pare-chocs avant à angle élevé et un
kit de rehausse installé en usine confèrent à l’édition High Trail un
angle d’approche stupéfiant de 68,78 degrés à l’avant. Un angle de
départ tout aussi impressionnant de 54,72° offre une capacité extrême,
même dans les ornières les plus profondes.
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LE POUVOIR DES PORTIQUES
Les essieux portiques du TRX-4 Sport
fonctionnent en tandem avec le kit de rehausse pour soulever le véhicule
pour une garde au sol centrale énorme. Avec plus de 25mm de dégagement sous le pont central,
le Ford F-150 grimpe sur des obstacles qui accrocheraient d’autres
camions. La réduction de vitesse interne des essieux portiques élimine
pratiquement la torsion de couple, gardant le TRX-4 droit et sur la
bonne voie.
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CADRE EN ACIER ÉTENDU
Le cadre en échelle en acier allongé du
TRX-4 Sport High Trail Édition s’étend d’un pare-chocs à l’autre avec
des traverses moulées pour créer une colonne vertébrale extrêmement
rigide. Vous sentirez la stabilité supplémentaire de son empattement
allongé dans les montées abruptes ou lors de la navigation sur un
terrain technique.
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SYSTÈME D’ALIMENTATION 3s
Compatibilité LiPo 3s pour un
fonctionnement efficace et puissant. Le moteur Titan 21T fournit le
couple nécessaire pour transporter de lourdes charges et gravir des
pentes abruptes. Ce système efficace offre une autonomie exceptionnelle
avec une batterie Traxxas LiPo 3s 5000mAh.
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SYSTÈME RADIO TQ
Confortable et précis, le système radio
TQ est facile à utiliser et offre la fiabilité que vous attendez de
Traxxas. La programmation avancée du TQ offre un contrôle à longue
portée avec des performances fluides et sans problèmes.
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ÉCLAIRAGE LED DISPONIBLE EN OPTION
Faites passer le réalisme de votre TRX-4
Sport au niveau supérieur le kit complet LED Pro Scale 8035X. Le système
avancé Pro Scale contrôle l’éclairage des phares, des feux de stop et
de recul, des clignotants, plusieurs modes de conduites et bien plus
encore.
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CARROSSERIE TRÈS DÉTAILLÉE
Le TRX-4 Sport High Trail Édition
présente toutes les finitions moulées avec précision pour un tout niveau
de réalisme. Un porte-bagages Adventure Rack protège la carrosserie des
retournements et contient une gamme complète d’accessoires de trail.
Les rétroviseurs latéraux moulés, la calandre, le hayon et le treuil
offrent de parfaites touches maquettes.
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KIT DE LEVAGE À BRAS LONGS INSTALLÉS EN USINE
Le kit Traxxas de rehausse de la garde au
sol comprend des amortisseurs en aluminium GTS, des biellettes, des
chapes, des arbres de transmissions et des câbles T-Lock plus longs,
ainsi qu’un nouveau support de servo. Le kit de rehausse fonctionne
comme un système cohérent non seulement pour surélever le véhicule, mais
aussi pour maintenir la géométrie de suspension bien réglée.
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COMMODITÉ SANS CLIPS
Les supports de carrosserie sans clip du
TRX-4 Sport sont robustes et s’intègrent dans les ailes internes pour
former une poignée en forme d’étau. Lorsqu’il est temps de libérer la
carrosserie, il suffit d’atteindre et de tirer les languettes sous les
garde-boues. C’est très facile.
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LONGERONS DE CHÂSSIS SOLIDES
Un cadre en échelle en acier épais de 1,5mm
avec des traverses moulées offre une rigidité exceptionnelle pour
résister même aux pires articulations de torsion du châssis. Cette
colonne vertébrale extrêmement rigide permet à la suspension de faire le
travail pour lequel elle a été conçue. Vous sentirez la différence sur
les sentiers où l’élimination de la flexion du châssis permet un
placement précis des roues lors de la navigation sur un terrain
technique.
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ARBRES DE TRANSMISSION CENTRAUX SURÉLEVÉS ET BIELLETTES DE SUSPENSION
La conception de l’essieu portique du TRX-4
élève les arbres de transmission pour améliorer la géométrie de
l’essieu et réduire les angles de l’arbre de transmission. Des arbres de
transmission et des biellettes de suspension plus hauts permettent de
passer au-dessus des obstacles. Cela évite un centrage élevé de votre
véhicule et réduit l’usure globale suite aux frottements.
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TRANSMISSION À UNE VITESSE
Adaptée au couple brut, la transmission à
une vitesse libère un poids précieux au châssis du Sport pour une
meilleure répartition du poids. Les engrenages en acier offrent une
solidité et un fonctionnement pratiquement sans entretien.
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GARDE-BOUES INTERNES ET PLANCHERS MOULÉS
Les solides garde-boues internes
s’installent directement sur le cadre et les supports d’amortisseurs
pour donner un aspect et une sensation substantiels au TRX-4 Sport High
Trail Édition. Les planchers moulés s’intègrent dans les passages de
roues pour empêcher les pierres, la boue et les brindilles de pénétrer
dans le châssis.
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MOTEUR TITAN 21T 550
Le couple domine la piste ! L’énorme moteur
Titan 21T du TRX-4 délivre un couple énorme pour vous aider à surmonter
tout ce qui vous gêne. Un ventilateur de refroidissement intégré
maintient les températures basses lors de longues sessions.
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PNEUS CANYON TRAIL 2.2’
Le TRX-4 Sport High Trail Édition roule sur
des pneus Canyon Trail surdimensionnés, ce qui lui octroie une garde au
sol supplémentaire et des performances d’exploration. Le composé
ultra-doux du caoutchouc S1 et le motif agressif des crampons offrent
une adhérence inégalée et une sérieuse aptitude au franchissement.
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AMORTISSEURS GTS LONGS DE 110MM
Les amortisseurs à ressorts hélicoïdaux GTS
extra-longs de 110mm de la High Trail Édition sont remplis d’huile pour
amortir au mieux les sentiers les plus accidentés. Ces amortisseurs en
aluminium anodisé argent fournissent un amortissement en douceur et sont
dotés de corps filetés pour faciliter le réglage de la hauteur de
caisse. De plus ils offrent un aspect des plus réalistes.
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TORSION DE COUPLE ÉLIMINÉE
Sur les plateformes classiques avec la
réduction de vitesse limitée dans les différentiels, le couple moteur se
répartit au cadre au point de le tordre lors de franchissement sur les
rochers. La conception de l’essieu portique du TRX-4 réduit le rapport
de transmission au niveau des roues, éliminant pratiquement la torsion
de couple à travers le châssis.
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ESSIEUX VERROUILLÉS
Les essieux avant et arrière sont
définitivement verrouillés et transforment le couple du moteur en une
action de franchissement imparable. Sans patinage possible, les quatre
roues s’agrippent avec une traction égale, propulsant le TRX-4 Sport sur
les obstacles les plus difficiles.
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